大坂と江戸のまちの地図は正反対。

大坂は道路をつくってから家屋が建てられ、江戸は家屋ができてから道路をつくった、といわれる。大阪の道路は縦横平行、江戸は放射線状に町割りがおこなわれた。

 

大阪ガスビルは御堂筋と平野町通と道修町通にかこまれている。

大坂の地図には「筋」と「通り」という道路名がでてくる、現代の大阪の地図もそう。江戸での「通り」という道は大きな道路（メインの日本橋通など）という意味であり、方角に関係はない。一方、大坂では南北の道を「筋」といい、東西の道を「通り」という。

 

まず豊臣秀吉が大坂城を上町台地につくった。

大坂城に向かって、東西を「通り」としてつなぎ、まちがつくられた。縦には淀川の支流大川から南に「筋」を交叉させていく。よって東西の「通り」がメインで、「筋」がサブであった。ちなみに大阪ガスの住所は「平野町4丁目1−2」である。今も住所・町名にその都市づくりのコンセプトが残る。

 

大坂三郷には620の町（北組250町、南組261町、天満組109町）があった。

江戸時代の大坂は最盛期人口35万人であったと記録に残っており、町あたり500〜600人だったと考えられる。小さな中学校くらいの規模である。町のみんなが知りあいだったと考えられる。

その町々の通りには木戸があり（通と筋がクロスするところには木戸はない）、道をはさんでひとつのユニットとして町（両側町）が形成され、町ごとにルールを決められ、町としての「行事」、「自治」がおこなわれた。

大阪は人と人との関係、家と家との関係が短いといわれるが、木戸と木戸とで区切られた町は、濃密さと心地よさと安全性と信頼感を生み、一方窮屈さもあったろう。しかし、よく考えられた機能的かつ効率的なまちだったと思う。

 

今、私たちが見ている御堂筋の幅は広い。

御堂筋は、幅46.3m（24間）であるが、もともとは3間（5.91m）という細い道であった。江戸時代から明治にかけての大坂の道は狭かった。大坂は、江戸のように馬や牛車は使わなかった。荷物は川・堀を川船で運ばれていた。

ともあれ、江戸時代から明治の道路幅は今から考えたら狭い。3間（5.91m）ないし5間（9.85m）で、向きあう商家の動きがよくわかった。

また、心斎橋通では夏になると両側の商店の屋根から屋根に覆（おおい）をかけて、道＝まち全体を日陰にし、日射をさえぎっていた。今でいえば、アーケードだろう。道幅が狭かったからできたことだが、驚く光景であった。

 

大阪ガスビルの屋上から1937（昭和12）年に完成した御堂筋を見た。

大阪・梅田から難波まで南北一直線につらぬいていることがよくわかる。車がひっきりなしに走っているが、100年前には東西の「通り」を基準に人々が生活し歩いていたこと、淀川に加えて堀が海から船場に水路ネットワークされ、川・舟が行き来していたことを知っている人は少ない。たった100年前のことなのに、みんな憶えていない。

 

（エネルギー・文化研究所　所長　池永寛明）

 

〔CELフェイスブック　8月30日掲載分〕